MAVIC YKSION GRIPLINK＆POWERLINK
先日のウィンターシリーズロードレース第２戦でMAVICのタイヤを試してきました。
○MAVIC イクシオン グリップリンク（700x23） ￥６，３００-
○MAVIC イクシオン パワーリンク（700x23） ￥６，３００-
MAVICが出した自社ホイールに適したタイヤです。ホイールとタイヤを一体として考えることでより高性能な走りを提供するテクノロジーです。
グリップリンクはフロント用でグリップ力を重視して作られています。パワーリンクはリア用で反応性と回転抵抗の軽滅を重視して作られています。
前後合わせたトータルの走りの感想と思ってください。ホイールはキシリウムSLプレミアムです。コースは日本CSC逆回り２０ｋｍ。＊個人の感想ですので感じ方が違う場合もあることご了承ください。
非常に乗りやすい癖のないタイプで、ミシュランより硬く、シュワルベやコンチネンタルより柔らかい印象。VITTRIA的な位置です。というかVITTRIAが（ｒｙ
平地ではまぁ普通でして、前後の違いとかはいまいちわかりませんでしたが、上りで違いを感じました。普通のタイヤは登りでは当たり前ですが、後ろが引きずられます。重力が働くのでそうなるのですが、このタイヤは後ろの転がり抵抗を減らしている関係か前後の回転の感覚は平等な感じです。あえていうなら４DW（あ、でも自転車だから２DWか？）でしょうか、車に詳しくはないのであくまでイメージですが。
グリップ力は、特にフロントはグリップリンクと名前があるほどなのでかなりせめてもしっかりグリップしてくれます。今回のレースではタイヤより自分がビビってしまって感すらありました。というのもそこそこのタイヤだと流れそうだなぁという感触のところでもその兆候がなく、体だけが流れそうな状況に対応してしまっていた為ちょっともったいなかった。リアも特段グリップ力が劣るということもなく荷重がかかっていればしっかりグリップしてフロント側を追従していきます。
反応性はうたい文句どおりよく、そこからの伸びも気持ちがいいです。スプリントを開始した瞬間溜めることなく（フレームの影響もあるかとおもいますが）「スッ」と進み始めます。パワーをかけているのに滑らかな反応で転がるの（瞬間的なパワーを出す為に踏み込んでいくと下に向かっての力が強くなりタイヤは押されて変形し、地面との摩擦が増えるのでタイヤの進む感じは地面をつかむようになる印象がある＊私個人での感覚）でちょっと驚きです。
ＭＡＶＩＣホイールユーザーは是非試してみていただきたいタイヤです。船橋店１Ｆで在庫中です。
いずれ他のホイールの場合との比較もしてみたいですね。
2011/03/03 ＴＥＸＴ 村松
