イベント参加報告など
ツールドジャパン第3戦ひたちなかstage兼JCRC第5戦~レースレポート~
２７日に行われたJCRCひたちなかのご報告です。
チームTT ７位
雨の中行われたチームTT。後輪につくと視界がさえぎられる状況で、まずは安全第一で走行すること確認しスタートへ。スタート順は２８/３１番目。スタート合図、練習したときと同じ走行順で列車を組み、速度を上げる。すでに走っているチームに気を付けながら走行。いいペースで走行でき、何チームか追い抜く。最後までペースを落とさず４人全員揃ってゴール。速報で、トップとAｖが３ｋｍ程違うとのこと。ローテーションはそこそこうまくいったので、今後Avをいかに上げれるかが課題。
ロードレース Eクラス３組目 １１位
チームTTから戻ってきて２０分程でロードの集合。バイクを変えてばたばたしながら並ぶ。１周フォーメーションラップを行い、スタート地点へ。ばたばたしてたせいか、走る距離を忘れたので近くにいた方に尋ねる。おかげで気持ち的に少し落ち着けた。（中央大学の方？ありがとうございました）
３組目スタート。落車を嫌って前方へ位置取り行う。スタート後オーバル部分を左へカーブしていくと向かい風で皆先頭を嫌がる。３６，７ｋｍ前後でバックストレートを通過し、危険な落車ポイントへ。直角シケインで５m程の登りかつ溝をふさぐためにゴム板をしいてあり毎回ひやひやする。その後下って速度乗ったところで左へカーブで、雨のため集団はかなり減速。Rのきついカーブが連続する区間で一回膨らんでしまい後ろの人に迷惑をかける。すいませんでした＞＜８％を上ってゴール裏ストレート、ここも向かい風区間、ペースが落ち着く。最終コーナーを曲がって橋の下を下りながらくぐり登り返しで上りきるとゴール地点。
逃げというより気持ち中切れが何回が発生するも自分も含めてブリッジして、集団のまま周回をこなしていく。前を引くメンバーは固定されつつあり、自分も加わったり抜けたりする。向かい風区間で引いていると脚に若干の疲れが出てきてしばらく集団の後方で待機。しかし、このままスプリントまでまっても面白くないので機会をうかがう。
５周目、バックストレートで集団のペースが落ちたところでシッティングのまま４０～４１くらいで巡航する。端からいったので特についてくる様子もなく、お見合いしてる様子。そのまま直角コーナーに入りくだりへ。まだ追ってくる様子はないのでそのまま逃げる。左コーナーのところで「逃げれる！いけ！」という声をかけていただき、がんばって速度を維持する。８％の坂をダンシングでこなして下りに入ってストレート、向かい風で速度が落ちると後ろから集団が一列で接近していて、見るからにペースが違うので、集団に戻ることを選択。集団に戻る際一瞬千切れそうになるがこらえる。
ラスト周回。バックストレート、また仕掛ける。ただし脚は残ってないので揺さぶり。ラストだけあってすぐチェックが入ったので直角コーナー抜けたところでスピード落とし集団へ戻る。８％の坂で思ったより前にいけず、ゴール裏のストレートで集団が位置取りで横に広がり前が完全に詰まる。前でアタックがかかり始め少し集団がばらけたので、端っこを抜けて最終コーナーへしかしうちには切り込めず、大外を回ってラストスプリントへ。すでに先頭グループとは少し間が開いてしまい、全力で追うも先頭グループの後ろ数人を捕まえるまででゴール。
レース展開に絡むことには成功したが、結果が出ずまだまだ練習不足。
レース後、赤坂店スタッフ高橋さんにマッサージしていただいて、小さい筋肉までフル稼働状態とのこと。良いのか悪いのか、とにかく全力はだせてよかったです。
次回レースは実業団の石川を予定しています。レース・イベントに興味ある方は是非お問い合わせください、サンデーライド・レースライドでチーム・Yがサポートいたします。
TEXT 村松
筑波サーキット8時間耐久レース（３）
レース内容（続き）
自分の2巡目は列車がなく、３周ほど単独走行でゆっくり列車を追い抜きつつ走る。その後結構いいペースの列車に乗っかり先頭交代しながら周回こなしてい。このときにはかなり風が強くなってきており、ペースを維持するのが大変になる。
９周でバトンタッチ。各自状況に合わせて周回をこなす。いい列車に乗れれば長めに、単独走が続きそうな場合は短めに。２巡目までは他のチームもそこそこ走っており、順位等はあまり変わらず。
３巡目、大失態を犯してしまいました。交代のタイミングに間に合わず前走者に余計に走ってもらってしまいました。挽回する為に最初から全快でとにかくペダルを回す。途中チーム・Yの仲間でありライバル（同カテゴリー）のチーム員を引きつつひたすら漕ぐ。先頭交代もするもののペースが落ちることが多いのでなるべく引き続ける。で７周、これ以上周回するとペースが遅くなりすぎそうで、さらにチームに迷惑をかけてしまいかねないので交代。
あとはチームメンバーにお任せ。走った直後はしばらく座り込んでしまいました。ついでに風をこじらせたｗ自分の失態があったにもかかわらずメンバーの力走によりクラス別で８位入賞。感謝感謝です。ちなみにライバルチームは５位・・・
参加された皆様お疲れ様でした。今回の失態は来年への宿題としておきます。
～完～
＝ご案内＝
チーム・Yではこういったイベントやロングライド、講習会と行っています。チーム・Y会員限定のイベントや特典もございますので、是非ご加入ください。また、お悩みの方はサンデーライド（自由参加です）に参加頂くと雰囲気が少し味わえるかと思います。チーム・Yやサンデーライドに関してはY'sROADホームページや各店スタッフまでお問い合わせ下さい。もちろん船橋店でも参加者募集中です。のんびり派からガッツリ派（担当村松は実業団に挑戦中！一緒に出る方募集中！）までお待ちしております。
TEXT 村松
クライマーに憧れて その4
参加される方々、日々の練習は順調でしょうか？
週末ライダーにとっては天気はかなり重要ですよね。
せっかくの週末が２日とも雨...なんて時、うちでロードレースのＤＶＤでも見てゴロゴロ過ごしてる方
多いのではないでしょうか？
そんなときにローラー台が役立ちます。
外を走るのに比べて退屈で長続きしない、という声も聞きますが
今見てるロードレースのＤＶＤを見ながら練習してみると、時間はあっというまに過ぎます。
ヒルクライムは最初から負荷がきついので、練習でも負荷をかけて走らなければなりません。
それには固定式のローラー台が最適です。
船橋店にあるローラー台は
エリート ＭＡＧ ＣＯＮＣＥＰＴ ２３０００円
ＢＬＡＣＫ ＢＵＲＮ トラックスタンドフルイド ３９９００円
ＢＬＡＣＫ ＢＵＲＮ テックマグトレーナー ３９９００円→ワイズ特価！
ミノウラ ジャイロ Ｖ２７０－２ ３８８５０円
ミノウラ ＶＦＳ １５０Ｇ リモコンなし ３１１８５円
ミノウラ ＶＦＳ １５０Ｇ リモコンあり ３４８６０円
↑ミノウラ ジャイロ Ｖ２７０－２
↑ミノウラ ＶＦＳ １５０
ちなみに自分は固定と３本の両方持ってます。
どちらもメリットがあって面白いです。そんなわけで自分には天候はあまり関係ないのかもしれませんｗ
ＴＥＸＴ タナベ
筑波サーキット8時間耐久レース（１）
3チームで参加してきました。
8時間、チームメンバーと力を合わせて走りきります。
結果は、ＲＭクラス8位（船橋サンデーライド最強チーム。自分が脚を引っ張ってしまいました＞＜）
ＯＥＭクラス12位（↑の席を淡々と狙うチーム。強いチームが同じクラスに来たので惜しくも入 賞逃す）
ＯＥＸクラス12位（今回は初心者メインのチーム。初参加が多い中大健闘！総合でも2桁順位）
今年は風が強く厳しい条件下、参加チームのレベルも上がっておりなかなか厳しいイベントでした。
チーム・Ｙの他チームも多く入賞していたので負けられないですね。
筑波８耐は、夏・秋と後二回あります。サーキットはとても路面が綺麗で走りやすいです。皆様も是非参加してみてはいかがでしょうか？
レース詳細は次回！
ＴＥＸＴ 村松
クライマーに憧れて その３ 登板練習
先日、５/２に茨城県筑波山の不動峠に練習に行きました。
少しずつですが、減量も進んできて実際に登りでの状態を確認するのが今回の目的。
ふもとの駐車場からアップはしないで（正確には時間があまりなかったｗ）
じっくり登ってみると、去年と大きく感覚が違うようなことはなく、正直ほっとしました。
自分と同じように登りに来てる自転車乗りもちらほらいました。
しかし、ジャージ着てるとみんな速そうに見えますねｗ
脚をよく見ればある程度はどのくらい走れるのか、平坦に強いのか、登りに強いのかがわかりますけどね。
ゴールのつつじが丘駐車場に入る車で渋滞していたのはびっくりしました。
ＧＷに走りにきたことがなかったので、自分では「練習する場所」の筑波山ですが、やっぱり観光地なんですねｗ
そして、現在で去年より２ｋｇ重いのでここからどのくらい絞れるかかが、記録更新にかかってます。
最近やっと暖かく（暑く？）なってきたので、体重も落ちやすくなってきました。
今年は機材で変更するところがないので、練習でがんばらないといけないので
ちょっとプレッシャーですｗ
ECO CLASSIC～エコクラシック＜ツインリンクもてぎ＞＊結果（11日）＊～
ECO CLASSIC に参加してまいりました。
簡単に結果報告を。（前記事の続き）
11日（日）はロードレースAクラスに参加。サーキットを１５周、約７２ｋｍのレースです。このレースには招待選手はおらず、イナーメアイランドの選手が中心になるのかなぁと予想。スタートし、集団はそこそこのペースを維持して周回していく。結構早い段階で切れていく選手もおり、一周ごとに集団の人数が減っていく。
自分は昨日の疲れ（４時間で約１５０ｋｍ以上走った）も考慮し集団の後ろで体力温存。集団の後ろというとペースが上がったり下がったりが多く疲れやすい部分もあるが、そこはコースを見ながら後ろで大丈夫な所は待機、集団が伸びそうな所は中団までポジションアップをしこなしていく。また、切れそうな選手が前にいる場合はその前へ移動することで対応。そして無駄に漕がないようにコーナーなどでのギア比を調整して体力をなるべく温存する。
１０周位すると集団のメンバーはとりあえず落ち着く。何度か逃げが試みられるも決定的なものはなくすべて吸収していく。残り一周半のところで、集団中程で大落車。かなりの人が巻き込まれた模様。自分は最後方だったので芝生へ逃げて回避。ラスト一周に入り、スプリント待機なのか上りで集団のペースが落ち、マイペースで登ってると先頭まで出てしまい、数メートル先に３名程先行していたのでそのまま捕まえて下り半分まで先頭を引く。が、全然ペース上げれないので先頭から離脱。スプリントに備える為また後方へ。集団を引く力はまだまだないようです＞＜
ラスト１ｋｍチョイ、一周前と同じところでまた集団中程で２名？落車。それを回避して集団を追っかけるもスプリントに向けて集団もペースアップしていたのと、何人かは追っかけるのをあきらめており単独で追いかける。なんとか追いついたもののもう最終コーナー。ストレートにはいってスプリント開始。体力温存したおかげで伸びたものの、なんせ集団の最後方からのスプリントだった為全然追いつかずゴール。
結果は１２３人中２２位。タイム１：４５：０９．０５８ TOP差０：０３．１３５ Av.４１．０８ｋｍ
う～ん、不完全燃焼です。とはいえ二日続けての走行で一応しっかり走れたのでよかったです。
TEXT 村松
ECO CLASSIC～エコクラシック＜ツインリンクもてぎ＞＊結果（10日）＊～
ECO CLASSIC に参加してまいりました。
簡単に結果報告を。
10日（土）は7時間エンデューロに二人で参加。自分はスターター、サーキットとオーバル両方使うコースレイアウトです。
当日入りだったので若干寝不足だったものの調子は上々。試走時間を使ってアップし、いざ本番へ。七時間エンデューロは4時間に比べると人数が若干少なめかなといった印象でした。ソロ・チームとも同時スタートでイナーメ・アイランドの高岡さんもいらっしゃいました。
スタートし招待選手がペースを作り列車が組まれていきました。一時間程すると、招待選手が抜け始め表彰対象のメンバーで先頭交代をしつつ周回をこなしていく。サーキットからオーバルコースへ出る所と戻ってくる所で急コーナーの為、インターバルとなり周を重ねるごとに先頭集団の人数が減っていく。
2～3時間すると交代等もあり人数が５，６人となり自分も先頭交代とインターバルで疲労が大分たまる。3時間を越えると招待選手1人と自分含めて3人となり、自分は先頭交代に加われずついてくのがいっぱいいっぱい。後で知ったのだが、実は高岡さんが1人独走状態だったらしく、自分のところは先頭ではなかった--;
3時間30分たった頃に遂に自分もちぎれてしまい、2周程単独走行。スタートから３：５８～４：２３の間はプログラムの関係でピットがクローズになるので、ラスト一周は身体に鞭打って（実際そんな大げさではなかった気はするが）時間ピッたしにあわせる。実は一周ピット交代ミスっていたので時間がぎりぎりだった。
4時間時の速報で、7時間総合10位（ソロ・チーム・招待選手込み）でチームでは3位。Av.が４０ｋｍになっててびっくり！まぁ下りで最高６７ｋｍ出てたのと9割列車に乗っていたおかげではあるが。
最終結果は、相方が調子悪かったこともあり、チームで10位でした。
11日のロードレースは次の記事で。
TEXT 村松
クライマーに憧れて 〜その２〜 回復と栄養
前回の記事から時間がたってしまいましたw
房総ロングライド～山登り～
先日はお休みを頂いて、房総方面へ走りに行ってまいりました。
ロングとありますが、おそらく８０ｋｍくらいです。（おそらくというのは、おバカにもホイールにサイコンのマグネットを付け忘れた為ｗ）上総湊から鴨川へぬけて円を書くようにまた戻ってくるレイアウト。鴨川の海が見えると、走ったなぁと思わせられます。
基本的に山登り（ヒルクライム）で、合間を平地で繋ぐといったコースです。千葉には山らしい山はないですが、アップダウンは豊富に取れるコースがいっぱいあります。登りもかなりきつい傾斜のところもあります。距離は短いですがそれをいっぱいつなげるとかなり脚にきます。
久しぶりののぼりでしたが、体重を落とせてる（落とさざるを得ない）こともあって自分にしてはよく登れていたと思います。でもまだまだダンシングを効果的に使えてないので練習していきたいですね。
走行後にはアナゴ丼定食をおいしくいただきました。でかかったです！ｗ
TEXT 村松
東京エンデューロSpringEdition～結果報告～
FSRのメンバーと参加してきました！
結果は5位でした。
予報どおり晴天となり、朝早くは若干寒さがありましたがスタート時刻には陽も上がり暖かくなりました。2人チームなので、時間半分でばっさりときって2時間ずつの走行。前半はメンバーに走ってもらい、きっちり先頭集団をキープして戻ってきてくれました。
自分の番になる頃は風が強くなってきていて非常にきつかったです。交代直後に少し前に列車がいたものの根性が足りず追いつけなく、30分以上単独走行になってしまいました。その後は列車に乗ったり作ったりするものの一周するかしないかで崩壊のパターン。一時間前後すると、何故かメイン、バックストレートどちらも向かい風、しかもバックストレートはドンドン風が強くなっていきました。数人の列車で走っていると前方にファンライドジャージが！「ハシケン」さんでした。向かい風の強いバックストレートでもペースを維持して走っていました。すごい！の一言です。なのでちゃっかり便乗。残り一周くらいまで乗っかり、「ハシケン」さんが下がると前には「こ～じ」さんが！時間的に後一周できそうだったので引っ張って貰うも、自分の後ろで中切れ。「こ～じ」さんはそちらをケアしに下がっていきました。さすがです。自分は多少足を回せたのでもう一人の方とペースを落とさずゴールまで行きました。
風が強く単独走も多く脚が攣ったりもしましたが、何とかそれなりの順位をキープ出来てよかったです＾＾次はエコクラシック（茂木）です。
TEXT 村松
船橋サンデーライド特別企画～犬吠崎ロングライド～
1月31日ロングライド企画として犬吠崎へ行った来ました。
サイクリングロードを繋ぐこと１２３ｋｍ！
平坦オンリーですが、若干の向かい風と曇りがちな天気で、予定より時間がかかってしまいましたが、参加された全員無事に犬吠崎まで到着できました。
銚子の漁港近くで海鮮料理をおいしく頂きました。よらせてもらったのは「海ぼうず」。雑誌等にも取り上げているお店で当日も行列ができてました。
食事を楽しんだ後は銚子駅まで行って輪行でゆっくり帰宅。
輪行を取り入れると距離を伸ばせますし、運動した後は一杯っていうのもありですｗ皆さんも輪行を駆使（？）していろんなところへ足を伸ばしてみたらいかがですか？船橋店には各種輪行袋ございます。またサンデーライド等で輪行のしかたなどもご説明いたしますよ＾＾
次回の特別企画は2月14日の下総フレンドリーパークです。こちらは少し練習的な内容となっております。詳細はY'sロードのブログにてご案内いたします。
