チーム・Y実業団
直前！なんもやってない～第58回秩父宮杯埼玉県自転車道路競走大会～
いよいよ明日秩父宮杯です。
気合入れて試走したもののここ1週間なんもしてません。しかも食事も自重なしで食いすぎ。。。最大目標が完走、3周くらい集団についてければ上出来です。（これで事前の言い訳オッケーだなｗ）
ちょっとしたアクシデントの関係でろくに準備が出来ていないので寝不足で参加になりそう。こんなときのために一週間走ってはいないが睡眠時間だけはなるべく確保しときました。普段睡眠時間がしっかり取れていれば一日くらい少なくてもなんとかなります。ぎゃくに普段の睡眠時間が少なくて、当日だけいっぱい寝るだと疲れが抜けきれないこともあります。
あと前日から水分摂取を多めにしときましょう。レース中だけでは減る方が早くなってしまうことがありますので、体内の水分が余裕ある状態を維持する為にレース前までなるべくにこまめに水分摂取し続けるといいと思います。明日の秩父の最高気温は34度予想です。パレード組は2ボトル必須です。
参加される方はがんばりましょう。応援される方も熱中症にお気をつけください。
2010/09/04 TEXT 村松
試走～第58回秩父宮杯埼玉県自転車道路競走大会～
連盟登録の為一般の部での参加となってしまった今年の秩父宮杯。75.3km、脚に来る登りが6回も！完走できるのか？
去年も走って（市民B）いますが、クラスがクラスだけに心配なので試走にいってきました。
まずはパレードコース、秩父駅前から下って１ｋｍくらいある直線の橋を登ります。これ結構疲れるんです。（脚がないだけですが。ちなみに今回はここは車で移動）右に曲がってほぼ平坦の道を行きます。平坦なのでそれなりにスピードが上がります。パレードしようよパレード；；短い距離をぐっと登り下りきると周回路に入ります。
周回路に入り１ｋｍも行かないうちに勝負所（自分には難所）の登りへすぐ入っていきます。ここの登りは最初にいきなり９％の坂でカーブがあり、内側は倍くらいの勾配あるんじゃないでしょうか？きついです。試走なのでキープレフトで死にそうでしたが、本番は大外通ってなるべく脚に負担かけないように走りたいです。登りきるとテクニカルなダウンヒル。単独だと攻めれるんですが、集団だと恐いコースです。自分のラインが取れないとオーバースピードで崖か壁に一直線？下りきって登り返し。ここは上手くスピード乗せたまま行きたいのですが、ダンシングのみだと少し長いいやらしい登りです。単独だと確実にペースダウン。集団でこなしたいです。ここからの下りは緩やかなカーブのみで、平坦区間へ、右に曲がる形でゴール地点です。最後は純粋なスプリント勝負です。登りで逃げ切るのはなかなか難しいかもしれません。
ゴール地点から少し行くと一気に下って一気に上る谷間へ、ここは元気だと勢いでこなせるが脚が残ってないと登りきる直前あたりがほんとにしんどいです。去年はここの後で脚が攣りました＞＜そこからはほぼ真っ平ら。集団は縦長になり、速度が上がります。交差点を右折したところで少し上りですが、ここは勢いでいけるでしょう。その後は上り口まで1～2%？程度のアップダウンストレート。何もないところなので風向き次第で難所になりそうです。
勝負する人も完走が目的の人も登りがまずは重要になってきます。勝負する人はゴールまでの平坦区間がある程度あるので登りで勝負が決まる可能性は低いと思いますが、揺さぶりをかけ集団の人数を減らすのは有効です。完走目的な人（自分は何周切られずに走れるかが目的です--;）はいかに脚を使い切らずに上り、脚きりタイム（ゴール地点で6位から5分）を回避するかが重要かと思われます。それと平坦区間はなるべく集団・列車を利用すること。単独走行は脚にきます。
参加される方は無理せずがんばりましょう。暑いので特にパレード走行のある方はボトル2本必須になりそうです。
2010/08/29 TEXT 村松
結果報告～第６回全日本実業団富士スピードウェイサイクルロードレース～
2時に出発。用意が相変わらずグダグダなので睡眠時間が30分くらいしかとれず。
5時前に到着。当日受付を済まして、朝食を食べる。食後（胃的に）休憩がてらフレンドシップの受付も済ます。その後一応試走へ、１周して特に去年と感覚は変わらないので戻ってアップへ。ローラー台で２０分程心拍を軽く上げておく。１０分前にスタート地点へ、もう皆並んでるし・・・当然最後方からのスタートに。まぁ定位置なので大丈夫です。
７時スタート。ERは６周の約２７ｋｍ、スプリント勝負になるとアドバイスもらっていたが、短いのでまったりなペースにはならないと思ったけど、思った以上にまったり。１～５人くらいの逃げ？が断続的に発生するも集団との差は付けれず、いつもどおり吸収されていく。集団が伸びたり縮んだりを繰り返すので結構接触寸前が多いようだが、皆なれてらっしゃるので落車はない。登りに入るとちょこちょこ千切れていく人が出る。
どうも脚が回らないので最後のスプリントだけに絞って体力温存で集団後方でひらひら。まぁいつもそんな走りしかできていないですが。のぼりのペースはそこそこ行けるので、最終周回の登りで集団前方へ出てスプリントと企て（妄想）ていたのですが・・・
最終周回。相変わらず大集団のままで進行。皆スプリントを見据えてか牽制気味のまま登りへ突入。ダンロップコーナーからペース上げて登って集団の半ば位までポジションアップするも１３コーナーでイン側が狭められてペースダウン。ネッツコーナーから再度加速する先頭グループはだいぶ前に。パナソニックコーナーを立ち上がったときには十数メートル差が付いてしまい、ちょっとがっくし。しかし少しでも順位を上げるために踏んでいく。特にスプリントはせずにゴール。片山右京さんの後ろだったみたいです。というのも走行中は全然気づいて無かったですｗ
５５位/157人（完走139人） タイム 38.52 トップ差 0.07 平均速度42.22km
１時間後にはフレンドシップの１１４ｋｍがまってるので、軽くダウンをして補給を取って一休み。
＜フレンドシップへ続く＞よければ見ていってください。
2010./08/17 TEXT 村松
前日＋やりすぎ？直前練習～第６回全日本実業団富士スピードウェイサイクルロードレース～
いよいよ明日富士スピードウェイで実業団レースです。
睡眠時間があまり取れなさそうですが、うまく身体を休めてしっかり走れる準備をしていきたいです。
富士スピードウェイは去年の富士チャレンジ２００のエンデューロで走っているのでコース内容は大丈夫。要所はやはり登り区間、そして最後のパナソニックコーナーからゴールまでのストレート。
まず登りで遅れを取らないこと。距離が短いのでそこそこのペースになるだろうけど、逆にストレートが長いこともありスプリント勝負で決まりそうなので、集団についていければOK。集団のペースがゆっくりであればいかに脚を使わず登れるか。
それからパナソニックコーナーへの侵入と脱出のポジション。スプリント勝負であれば、ここの位置取りで8割（下手したら9割）勝負が決まってしまう。経験と感をフル稼働してうまくポジション取りできればいいなぁ・・・
で、実業団のあとのフレンドシップにも参加。距離１１４ｋｍのカテゴリでいうとROAD２５。それに向けて12日に筑波へ練習に。自走で行って往復２００ｋｍくらい。帰り道が向かい風が強く少しやりすぎたかも？ｗ
筑波での内容は峠を5つくらい越える約８０～９０ｋｍのコース。2箇所本気で3箇所は調子見ながら。なかなかいい感じで登れたので、富士の登りは大丈夫でしょう。
中二日ですが、なかなかいい具合に本番迎えられそうです。船橋サンデーライドのメンバーも出るので負けられませんね！といいつつもまぁ体力的に無理層ですがｗ
2010/08/14 TEXT 村松
峠練習２～ここはトゥールマレーか？（天候的な意味で）～
今回はヤビツ峠へ。
なんとか持つ予報だった天気が朝から雨。現地でも雨。小康状態に一時なったので走ることに。
菜の花台から一旦ヤビツ峠の頂上までアップがてら登る。勾配があまりきつくなかったのでアウター（５３t）縛りでそこそこのペースで登る。上に行けば行くほど雨が強く、霧が濃い。下から見たとき普通に雲がかかってたし。
下まで下ってスタート地点、名古木交差点へ。下は暖かい。計測開始してスタート。信号2箇所とも引っかかる。そして序盤はオーバーペース。蓑毛バス停の手前の登りが一番きつい。そこからは淡々とペースで登る。雨の為気温はいい感じ、路面は濡れている（一部川になっていた）ことと落ち葉等でちょっと神経使う箇所もある。勾配にあわせてシッティングとダンシング混ぜながら走る。菜の花台からは道がだいぶきれいになるのと勾配は基本ゆるいのでペースアップしたいところだが、序盤のオーバーペースが響いてあげれない。逆にペースを維持するのにいっぱいいっぱいに。ラストスパートすることもできず終了。
36分４０秒くらい。う～ん遅い・・・
身体絞らないといけないです。次の実業団レース、富士スピードウェイの登りでしっかり付いてくためにもう少し登れるように練習。おきなわもあと3ヶ月いまからしっかり準備していかないと。
余談：菜の花台から上は雲がかかっておりかなり視界が悪い状態。今年のツールドフランスの最後の山岳ステージ、トゥールマレーの登りを思い出しました。数メートル先しか見えないとこをアンディとコンタドールがすごい勢いで登ってく・・・なんてものは再現できず、のろのろとあえいでいただけですがw
2010/07/29 TEXT 村松
峠練習
実業団の石川が終わって、体中が痛かった状態からようやく痛みが取れたところでハードな練習へ。
どの程度回復してるか心配でしたが、石川で集団から登りで千切れたので強化の為に追い込みました。
まずは和田峠。平均で７～８％？すごくつらかったです。中盤以降一桁でのろのろと走行。コンパクトクランクが頭の中をちらちら。峠入り口の木の案内板から３，７ｋｍを１８分程度、Avは１２ｋｍ。
これで、もう脚が売り切れに近くなってしまい、次の登り（場所は猛暑で記憶が。。。）ではいっぱいっぱい。マイペースでサボらず無理せず登る。
最後の登りは風張峠。東京都で一番高い道路？だそうです。序盤はアップダウン区間で後半から勾配がきつくなり休むところがない。コースのことは全然わかっていなく距離がどのくらいあるのかもわかってなかったので、ペース維持で登坂。和田峠の疲れを引きづりつつも脚は回る。峠の頂上はさすがに一番高いだけあって涼しい、下と５度以上違う。夏は標高の高い峠・山に行きたいですね。で奥多摩湖の方へ下っていったらあっという間に暑くなって、下り基調の平坦なのに異様にきつかったです。なんとか無事に戻ってきました。
１０％超えない範囲で淡々と続くのぼりをマイペースならそこそここなせることがわかったので、次は若干オーバーペース（レースペース）でどれだけ持続出来るかが課題。
次のレースは実業団富士スピードウェイ。実業団のレースはポイント欲しいので集団でおとなしくというより千切れない用にがんばります。同日併催されるフレンドシップにも参加予定なのでそちらで登り区間でしっかりペース上げて登れるように挑戦してみたいです。
2010/07/22 TEXT 村松
結果報告～第９回全日本実業団サイクルロードレース in 石川～（修正版）
7月18日福島県石川町にて行われた「第９回全日本実業団サイクルロードレース in 石川」に参加してきました。
当日3時出発。準備等でなんだかんだで睡眠時間2時間。道もすいており、6時半過ぎに到着。少しまって駐車場へ。受付を済まして少し仮眠。当初は曇り空で気温もそんなに上がっておらず、走りやすいかなと思っていたらTR・BRのスタート時間には晴れてきて気温も上がってくる。おかげであまり寝れなかった。とりあえずTRのレースを見に行くことに。詳細は他にお任せするとして、気温がどんどん上がっていきかなりきつくなることが予想された。
11時半アップのためローラー代をまわす。12時出走サインをしてドリンクや補給食の準備。20分前にスタート地点へ、途中でもう一回心拍を上げておく。
13時スタート。いきなりスタートアタックかかる。1名逃げ、2名が追走。スタート後すぐの登りで吸収？した模様。集団はひとつで下りへ。下りきってヘアピンカーブ、曲がった後少し上って下りなのでやはりペースが上がる。短いけどちょっときつい登りをこなした後、アップダウン区間へ。ちょこちょこ様子見アタックがかかってる模様だけどすぐ吸収される。長い下りに入りハイスピードで荒れた路面を大集団が突き進む。下りきってすぐに最後の登りに入る。少し平坦なところがあったりしつつだらだら登る坂、勾配はそんなにきつくはないがレースペースだと自分には少し速い。１周終了、まだ余裕がある。
２周目も集団の後方でひらひら走る。というより集団の半ばにいたつもりがいつもの間にか後ろが切れていて後方になっていた。下りは集団より速い（けどメリットがないので集団にとどまる）が、登りは少しオーバーペースで脚を使う。２周目最後の登りでだいぶ脚がつらくなってきた。２周目終了、結構きつい状態。
３周目の最初の登り、ここは後がすぐ下りなので離されないようにシッティングで回して付いてく。くだりはエアロポジションを取って脚は漕がず休める。ヘアピン後の登り、ダンシングを多様しつつこなしていく。その後のアップダウン区間は下りのスピードを殺さないように、上り返しに入って若干重いギアを踏んでスピードを維持して勢いでその後を楽にする。３周目の長い下り、ここではまだ何とかいけそうと感じたのだが、最後の登りに入って、集団のペースが少し上がったので付いてこうとしたら脚が攣って千切れる。登りの間の平坦区間集団が見えるが明らかに２周目までとペースが違い単独では離される一方。３周終了、集団から千切れ脚も攣って完走がピンチ。だが今回は完走ポイントを取るのが目標、たとえ千切れて足きりの可能性が高く(去年までの状況見ると最終周回の半分くらいまでは集団にいないとDNFになる可能性が高い)ても追いかける。
４周目、最初の登りをに入ると脚全体が攣り始める脹脛、太もも、ハムストリングそれぞれの間の細い筋肉まで。下りに入っても漕げない。脚を伸ばしてないと痛みが激しい。伸ばしつつ痛みをこらえて漕ぎ続ける。途中で前の選手３名がちらちら見えたところでヘアピンから登りへ、シッティングでもダンシングでも変なペダリングしても痛いがここで１名パス。その後のアップダウン前が見るがなかなか追いつかない。しかし、痛みは少し和らいだので長い下りに入りアウターｘトップで若干空転するくらいまでガシガシ漕ぎ、りの半分過ぎた位置で２名をパス。下りきって最後の登りとの間の平地で下りの無理が一気に来て、また脚全体が攣り、痛みも激しい。けどこらえて登りへ。痛みのせいで少しペースが落ちるが回せるところでマイペースを維持。最初のところで１名パスして、最後の登りで３名パスしたところでゴールまで５００m。平坦に入ったところでリアを少し重くしてペースアップ。最後３０mくらい周回コース外れての登りゴール、ダンシングで一人スプリント(実際はのろのろですがｗ)でゴール。集団から千切れたものの何とか無事ゴール。トップとの差４分５０秒程。完走ぎりぎりのタイム（今年は最終周は関門が少しゆるくしてあったのでゴールタイムで１０分差くらいまでは完走していました）。
順位 ３２位/１２６人（完走５２人） 時間 １：３５．３２（TOP差 ４：４３） Av ３４．１６ｋｍ
きついコースではあったが、集団についていけなかったのが悔やまれる。脚を休めず追い込む練習がもっと必要。それと心拍には少し余裕があるので、心拍に負担かけて脚を休ませる走り（やっているつもりではある）を出来るようにしないと。だが完走率が低いレースで完走ポイントが取れる粘りの走りが出来たのは収穫。次は第６回全日本実業団富士スピードウェイサイクルロードレースに参加予定。石川よりいい走りをしたい。
2010/07/19 TEXT 村松
直前練習～第９回全日本実業団サイクルロードレース in 石川～
今週末のレースに向けて最後の本格練習。
三日しかないので軽めに追い込む予定だったのですが、すこし上げすぎたかもしれません。
江戸川サイクリングロードで平地巡航。往路追い風３８～４０ｋｍ、途中から風向きがこまめに変わったので３４～３６ｋｍ程で走行。小休憩いれて復路無風３５～３７ｋｍ、最後の方で向かい風になり２４～２６ｋｍ。心拍系が電池切れで計れなかったので感覚で、追い風＆無風時で６０～７０％、向かい風で８０～９０％くらいで走行。脚の負担を少なくするため高ケイデンス（１００～１１０）をなるべく維持して走行。約１００ｋｍほどで終了。
調子は悪くはないが良くもないといった感じ。若干追い込みすぎたので残り２日間はしっかり身体を休めて石川にむけて体調を整えたい。
すでに夏日で暑いのでペースも気温もサバイバルになりそうですが、できるだけ集団についていって完走できるようがんばりたいです。＊例年完走率が３割のレースです＞＜
2010/07/15 TEXT 村松
試走～第９回全日本実業団サイクルロードレース in 石川～
参加予定の実業団石川のコースを試走してきました。
事前にコース図を確認していたので、結構アップダウンが多く脚に来るコースなのを踏まえて走ってきました。
スタート地点からすぐに登りへと入っていきます。勾配はそこそこあると思われるのですが、集団だと結構スピードが上がるんじゃないかと心配です。その後はずっと下り続けます。５ｋｍ付近から登りへ。けして長い登りではないが結構きつい。その後２回ほど下って上り返しを繰り返す。これがまた速度乗るので上り返し部分で脚に来る。繰り返したら速度６０ｋｍオーバーの長い下りへ。途中から道が悪くなり凸凹＆砂等が浮いてるのでかなり危険。下りきって９．５ｋｍ付近右へ曲がったらすぐ登り、アップダウンを繰り返しつつ登っていく。平坦部分もあるので速度が落ちずに行きそう。１３ｋｍくらいで上りきって平坦路、かなり速度が上がりそうなので切れないようにしないと。そしてスタート地点へ。最終周だけ登りに入ってゴール。
単周でみるとさほどきつくないけれど周回を重ねると確実に脚が悲鳴を上げそうなコースでした。試走時４周（１周はアップ）走ってAvが２９ｋｍ程度。過去のリザルト見るとトップAvが３６ｋｍ、完走Avが３４ｋｍ。。。現状だけみると完走すら難しい。どこまで粘れるかが勝負所か。
TEXT 村松
実業団次回参加予定～第９回全日本実業団サイクルロードレース in 石川～
次回参加予定は7月18日に福島県石川町で行われる「第９回全日本実業団サイクルロードレース in 石川」です。
コース図を見るとアップダウンの多い山がちなコースです。以前の同大会の情報をみるとやはり登りでレースが動くようなので、登りでちぎれないようがんばりたいです。
5月27日のJCRCひたちなかでうまく調子を上げて石川につなげれればと思っています。
TEXT 村松
第44回全日本実業団東日本サイクルロードレース大会＜反省と課題＞
反省：
グローブは結果オーライでしたが、体力の消耗を少しでも抑える観点で言えばフルフィンガーのタイプにしとけばよかったです。
スタートから数周は前の方キープしていたが、その後ずるずる下がってしまったので、もう少し前をキープしておきたい。
最後のアタックが全然見えてなかった。（上記とかぶる部分でポジションが悪い。）
課題：
巡航での（距離・時間的な）体力の部分は問題ないので、レースでのペースのアップダウンによる強度の変化に対応できるようにしたい。（⇒インターバル練習による負荷変動と乳酸除去能力の向上を目指す）
TEXT 村松
４月２４日第44回全日本実業団東日本サイクルロードレース大会＜結果報告＞
4月24日
朝5時半に起床し、準備をして会場へ向かう。曇り空で肌寒いなか、受付を済まして朝食とバイクの準備をしているとちらほら白いものが。一瞬なにか理解できなかったが、雪だった。時折晴れ間がのぞくものの雪は降り続ける。出走サインをしてスタート地点へ。ERクラスではアームウォーマーのみしか着用が認められなかったので非常に寒い。（BR1ではレッグも許可された）
そんななかスタート。アドバイスどおりスタートは前の方に陣取っていたのでスムーズに行く。指きりグローブでいっ、指がかじかみ動きがにぶいので失敗したと思った。（３周目あたりで感覚は戻ったので結果オーライか）二周目あたりから雪は吹雪となって向かい風の場面では視界を奪っていく。
レースの方は集団から頻繁にアタックがかかりペースのアップダウンが激しい展開。寒さもあって最初の数周で半分近く人数が減る。自分は集団についてくのが精一杯で、なるべく脚を残せるよう考えて走る。レース半ばには路面も濡れてきて下りは慎重に下る。せっかく先頭集団に残ってるので落車しては元も子もない。なので集団が伸びるとかなり追いつくのに厳しい状況になるが、そこは頑張り何処。アタックは毎周のようにかかるが決定的なものはなく全てその周回内に吸収される。
結局ラストまで集団は崩れることなくラスト一周に入った時点でスプリント勝負になることが予想された。残り一周でも勝負できる程の脚はなく集団後方で最後に賭けようと考えていたが、心臓破りの坂で前方でアタックがかかっていたようで（正確にはわからない）、上りきった頃にはすで中切れ状態。必死で追いかけるも集団からこぼれた選手を何人か交わす程度しか出来なかった。
タイム1:08:36 トップとの差00:20 平均速度36.72 順位33位
完走は果たせたので、最低限の所はクリアできたけどまだまだ精進が足りないです。いつかは集団から何度もアタックかけれるようになりたいです。
TEXT 村松
４月２４日第44回全日本実業団東日本サイクルロードレース大会
いよいよ今週末に初実業団レースです。
ホビーレースは毎年いくつか出ていますが、実業団のレースがどういった感じなのかちょびっと心配です。とりあえず回りに迷惑をかけずに完走目指したいと思います。
ERでのレースなので４２ｋｍ、７周回です。コースが意外（？）と狭いので下りの複合カーブは位置取りが重要ですね。後方に位置すると車列が伸びてカーブの度にインターバルです。ロードレースで集団後方はたいていそうなりますが、特に群馬CSCなどのコース幅が狭めでカーブが多いと余計にきついインターバルになります。もう一つのポイントは、心臓やぶり（まだこう呼んでるのかな？）の坂ですね。ここはきっちりついていかないと上りきった後は平坦でペースが上がるので要注意です。
とまぁ７年くらい前の記憶を頼りに書いてみましたが、余計に不安になってきましたｗスケジュールみると試走の時間がなさそうなんですが・・・
無事完走してご報告できるよう頑張りたいと思います。
TEXT 村松
実業団へ挑戦！
一介の貧脚ホビーレーサーがどこまで走れるか挑戦してみたいと思います。
なかなか多くのレースにはでれませんが、出たレースはしっかりポイント稼げるように走りたいと思います！
感想文みたいになるかと思いますがレポート等もこちらにアップして行きたいと思います。
現時点の予定で4月24日の東日本ロードに参加予定です。
TEXT 村松
